2015年度汽车后市场APP开发的生存状况报告

中国的供应链体系特别是汽车后市场APP开发，供应链体系非常的畸形，品牌商很强势，中间商很弱势，而且掐得很散。他们不仅做物流公司，还要给他们垫资，赚的钱又非常少，其实他们根本就没有力量，活得很痛苦。这个[...]

中国的供应链体系特别是汽车后市场APP开发，供应链体系非常的畸形，品牌商很强势，中间商很弱势，而且掐得很散。他们不仅做物流公司，还要给他们垫资，赚的钱又非常少，其实他们根本就没有力量，活得很痛苦。这个供应链体系是非常畸形的，只有互联网才能改变。

广州汽车APP开发小编举轮胎的例子，很多轮胎厂商很强势，他们以前在中国各个省，搞很多个代理商，然后全部分开上货，这样保证每个代理商的量都不会太大，这样他们很难与品牌商去议价。到中国买轮胎包括买机油就是比外国人贵，就是因为外国人搞了这么一套东西。

明年你就会看到上汽车超人只要与车相关的事情都能做。我们就不缺钱，大家都有钱，就在烧，但是烧走了就成炮灰了，现在资本越冷越好，现在秋天然后到冬天，到春天的时候我们就壮大了。

广州汽车APP开发资料显示，目前汽车超人自营平台主要为官方网站和官方汽车开发的APP，并在天猫、淘宝、京东等综合电商APP开发平台接入服务入口。截至2015年12月，汽车超人已经覆盖全国300多个城市，拥有线下门店近25000家，拥有500万用户量。同时，汽车超人采用自建物流仓储模式供货，北京、杭州、广州、武汉、成都、沈阳、西安等7大枢纽仓辐射全国，主要城市200个卫星仓支撑二三四线城市24小时送达，多个微型仓实现全覆盖。