停车APP真的“互联网+”了？

互联网+时代的到来，开始用高频打低频的逻辑来展开发展，停车APP看来就要杀出一条出路了。但是车位市场利益牵扯巨大、硬件更换代价大、停车实际场景复杂等各种因素不断地将冷水...【阅读全文】

互联网+时代的到来，开始用“高频打低频”的逻辑来展开发展，停车APP看来就要杀出一条出路了。但是车位市场利益牵扯巨大、硬件更换代价大、停车实际场景复杂等各种因素不断地将冷水泼向了拓荒者们。停车APP真的“互联网+”了？车位的“互联网+”，还有很长的路要走！

“停车难”表面上是中国车辆保有量与车位数量供求比的不均衡，深层次的真正原因是停车位资源不均衡，加上信息不透明导致的结果。从车位需求方——车主来说，资源存在位置不知、价格不知、数量不知、环境不知等情况，而目前市场上相关的停车APP产品主要集中在前两项下工夫，即位置+价格。像百度、高德等地图导航类工具提供的是LBS位置方面的服务方案，且不论位置精准程度如何，没有价格显示而单方面提供位置信息也经常导致将车主导航至某小区的停车场所，甚至政府机关大楼都不是没可能。另外的车位价格、数量等则掌握在各车位管理系统中。最后的环境因素更是只能靠车主自身体验后才能判断优劣。

以这样的思路分析下来，很多创业者就会想到定制出同时包含“位置+价格+数量+环境”四个因素的停车APP。与酒店管理相似，那么酒店管理最关键的因素是什么？库存管理！那么如果单纯提供一套库存管理给各车位所有者，他们接入库存管理系统的动力是什么？提供给顾客更好的服务体验？非也，而是商业的本质——收入的最大化！

这就回到了车位需求的供给方——车位管理者。目前提供车位服务的商户收入模式基本一致：收入=停车小时数*费用/每小时。这种计费方式的好处就是计算方便，但弊端也很明显，车位资源价值无法得到最大化，毕竟车位数量是有限的，不同时间段车位的稀缺性价值有着很大的不同，而用同一个价格来衡量这个车位当前的价值显然是不准确的。信息系统就可以在这时候可以发挥其特有的优势。

如此分析下来，深圳停车APP开发公司特别指出：每个区域的车位都有一个库存数量，车位管理者可以通过车位库存资源紧张情况进行价格定制，高峰期车位管理着可以提高停车价格甚至以车主竞价方式来提升车位价值，车位空闲时可以降低收费甚至免费停车价格来吸引车主前来泊车以及消费，从而达到车位资源的最优化以及车位收入的最大化，这样的经营套路在停车APP开发平台上一样适用，互联网+就得这么用。